建設が逼迫を引き起こすため、ポープ・ストリートの駐車場の変更が提案されている

Aug 05, 2023

By AARON ROGERSDaily Press特派員過去数週間にわたり、シルバーシティの907 N. Pope St.にある旧Life Questビルの改修工事がついに始まりました。元々は1940年にセーフウェイ食料品店として建てられ、すぐに新しい本拠地となる予定です。待望の工事により、週末のシルバーシティ・ファーマーズ・マーケットは現在、ゴフ・パーク近くのメイン・ストリート1120番地で開催されており、駐車場の選択肢はさらに限られている。 「シルバーシティ生協が新しい場所で建設を開始するということは、とてもエキサイティングなニュースです」と、家族がQ's Southern Bistroを経営しているアンソニー・キンタナさんのソーシャルメディアへの投稿には書かれている。通りの向かいにはバッファローバドの薬局と消費ラウンジがあります。 「それで、彼らは通りの向かいにある駐車場が必要になると言いました。 ご協力に感謝いたします。合法的に可能な場所に駐車してください。 キンタナ氏の顧客への外交メッセージは、地域内の企業を訪問する際にどこに駐車するかについての不安を和らげることを目的としたものだったが、駐車場がなくなることで地元住民の一部が不満を抱くことは確実だ。しかし、ブラード通り、カレッジ通り、ポープストリートの店舗周辺の駐車スペースが限られているという認識は、何も新しいものではありません。 この問題を軽減するために、ブラード・ストリート、テキサス・ストリートの近く、さらにはハドソン・ストリートのビッグ・ディッチを越えたところにも駐車場が建設されている。 この地域の私有地の所有者は、ほとんどの場合、近隣の企業と駐車場を共有することに好意的です。ダウンタウンの企業や公園により多くの人々を呼び込むために、より多くの駐車スペースを設置しようとするさまざまな解決策が長年にわたって検討されてきました。 シルバーシティの住人ミック・スミス氏の提案は、カレッジ・アベニューとゴフ・パークの間に斜めにバックインした駐車場設計を含め、ポープ・ストリートのストライプを再配置することを検討するよう町に求めている。「ポープ・ストリートの駐車場と交通について他の住民からの懸念を聞いた後、そして、生協が最終的に駐車場を閉鎖することを知っていたので、さまざまな解決策を調べ始めました。そして、バックイン駐車は、現在ポープストリートが直面しているジレンマの多くを解決するように思えました」とスミスさんはデイリープレスに電子メールで書いた。 。 「私は三つ折りの情報パンフレットを作成し、市議会議員、企業関係者、その他の懸念し好奇心旺盛な住民と会いました。」その後の電話で、スミス氏はこれまでの提案の進捗状況をさらに説明しました。 コミュニティ ミーティングは 2022 年 6 月に開催され、スミス氏はフィードバックの約 75 ～ 80% が肯定的だったと推定しました。「これは私の情熱的なプロジェクトになりました」と彼女は言いました。 「他のコミュニティがこれらの問題にどのように対処しているかを調査した後、バックインパーキングについてさらに詳しく知るようになりました。」実際、バックインパーキングの研究についてインターネットで簡単に検索すると、垂直駐車スペースと垂直駐車スペースの両方の利点についての多くの記事が表示されます。 「私が調査した研究では、この設計は車に乗っている人だけでなく、自転車や歩行者にとってもより安全であることがわかりました」と彼女は言いました。 「バックイン駐車の場合、ドアは交通ではなく他の駐車スペースに開き、トランクは歩道に向かって開きます。」この計画について説明を受けた町議会議員の1人、第4地区議員グアダルーペ・カノ氏は躊躇していると語った。カノ氏は、「議論することに喜んでいるが、決定を下す前に、より多くの情報やデータ、そしてコミュニティからのインプットが間違いなく必要になるだろう」と語った。彼女の懸念は、高齢者や障害のあるドライバーに狭いスペースに後退してもらうことと、提案に障害者のアクセスをどのように組み込むかに関するものです。 同氏はまた、ダウンタウンのテキサス通りとアリゾナ通りの間、市庁舎近くのスプリングストリートにある、ほとんど使われていないスペースに逆駐車するのに苦労している人もいたと述べた。間違いなく成功しませんでした」と彼女は言いました。 「練習した人たちは市庁舎の裏のスペースを使っていましたが、全員が壁にぶつかりました。 「彼らは男性と女性で、全員中年で経験豊富なドライバーでした。」しかし、他の場所で行われた研究で宣伝されている安全性の向上に加えて、スミス氏は、彼女の努力の本来の焦点は、地元住民や訪問者が企業にアクセスするための駐車スペースを増やすことであったと指摘した。 「これにより、さらに70台から100台のスペースが追加される可能性があると推定しています」と彼女は述べ、駐車スペースの幅にもよると付け加えた。 彼女は、自転車やオートバイ専用に設計されたものもあれば、大型のピックアップトラックや RV に対応できるものもあると提案しました。 市所有の敷地に隣接する追加のスペースには、電気自動車用の充電ステーションも含まれる可能性がある。カノ氏は、ポープ沿いの駐車場が限られているという問題を認めたが、それでもバックインパーキングのアイデアには難色を示した。スミス氏は今後も一般からの意見を収集し続けると同時に、この提案について人々が持つであろう質問にも答えるつもりだ。「これは市にどうするかを伝える取り組みではない」と彼女は語った。自分たちの仕事をするためです」と彼女は言いました。 「これは、人々が抱えているいくつかの既存の問題に対する考えられる解決策をブレインストーミングしているだけです。」バックインパーキングの詳細や、シルバーシティでの導入提案については、スミスさんは住民に、[email protected] にメールを送ってほしいと呼びかけた。一方、ポープ・ストリートの企業の顧客はキンタナのアドバイスに従い、少し長く歩く必要があるかもしれない合法的な駐車場を見つける必要があるだろう。シルバー・シティ食品協同組合のゼネラルマネージャー、ケビン・ウォーターズ氏は、今後も食料品店の利益に注力し続けると述べた。 「シルバーシティ食品協同組合は、長年計画していた将来の住居の改築と拡張の次の段階に着手しました」と彼はデイリープレスに宛てた電子メールで書いた。 「この建設プロジェクトにより、生協の小売売場面積は 2 倍以上となり、2,000 人近くの組合員やシルバーシティの他の買い物客にとってより良いショッピング体験がもたらされます。 この施設は現在建設中であり、しばらくの間工事が行われる予定です。 このプロジェクトに多額の投資が行われた結果、コミュニティがプラスの利益を享受できることを楽しみにしています。」